地鐵是城市重要的一種交通工具，現(xiàn)在國內(nèi)很多大城市都有地鐵，有些城市正在建設(shè)或者計(jì)劃建設(shè)地鐵，地鐵很好的方便了人們的出行，但是地鐵安全也是一個(gè)重大的問題，經(jīng)常在新聞中看到有地鐵門夾到乘客的情況，傳感器作為自動(dòng)化智能化設(shè)備的適合佳儀器，長距離接近開關(guān)將會(huì)大量投入屏蔽門的技術(shù)應(yīng)用中，地鐵事故將會(huì)在傳感器的應(yīng)用中降到適合低。

長距離接近傳感器的檢測原理是通過外部磁場影響，檢測在導(dǎo)體表面產(chǎn)生的渦電流引起的磁性損耗。在檢測線圈內(nèi)使其產(chǎn)生交流磁場，并檢測體的金屬體產(chǎn)生的渦電流引起的阻抗變化進(jìn)行檢測的方式。此外，作為另外一種方式，還包括檢測頻率相位成分的鋁檢測傳感器，和通過工作線圈僅檢測阻抗變化成分的全金屬傳感器。在檢測體一側(cè)和傳感器一側(cè)的表面上，發(fā)生變壓器的狀態(tài)。

接近開關(guān)傳感器是目前很多屏蔽門系統(tǒng)用來檢測開門與關(guān)門的常用方案，一般是通過兩個(gè)接近開關(guān)來檢測門的開啟和關(guān)閉。另外光電開關(guān)在系統(tǒng)中的用量也很大，一切屏蔽門技術(shù)都會(huì)應(yīng)用更多傳感器技術(shù)。不難看出誰應(yīng)用傳感器技術(shù)多，誰才會(huì)是市場上的強(qiáng)者，智能化和自動(dòng)化將依靠傳感器密切聯(lián)系在一起。

由于長距離接近傳感器能以非接觸方式進(jìn)行檢測，所以不會(huì)磨損和損傷檢測對(duì)象物。這也是它適合在地鐵上安裝的一個(gè)主要原因，隨著接近傳感器性能進(jìn)一步提高，它將應(yīng)用于更多的場合，未來不僅僅是地鐵門，在公交等其它屏蔽門上都會(huì)有廣泛的應(yīng)用。